Ako vozilo ima problem sa paljenjem, možemo izaći na teren i uraditi dijagnostiku i pokretanje vozila na adresi.
Ako gledate modele kao što su BMW i Audi, korisno je da uporedite tipicne rizike u tekstovima BMW 320d N47 mane, Audi A4 2.0 TDI B8 kvarovi i vodicu Audi A4 2.0 TDI sa 200.000 km. Pre konacne odluke, najbezbednije je uraditi strucnu proveru vozila pre kupovine.
DPF filter služi da zadrži cestice cadi iz dizel motora i smanji štetne emisije. Sistem funkcioniše tako što periodicno radi regeneraciju, odnosno sagoreva nakupljene cestice na višoj temperaturi.
Problem nastaje kada se auto vozi pretežno po gradu, na kratkim relacijama i sa cestim gašenjem motora. Tada regeneracija nema uslove da se završi, cad se gomila i filter ulazi u kriticnu zonu. Kod vozila sa 150.000+ km to se dešava cesto, posebno ako nije voženo na otvorenom putu.
Ako vidite kombinaciju ovih simptoma, DPF je verovatno opterecen. Važno: neki prodavci neposredno pre prodaje obrišu greške, pa simptomi nakratko deluju blaže nego što jesu.
I bez uredaja možete primetiti signale koji upucuju na problem:
Ovi znaci ne potvrduju kvar 100%, ali su dovoljno jaki da od kupovine ne idete dalje bez detaljne provere.
Najsigurniji nacin je citanje realnih parametara preko dijagnostike. Fokus treba da bude na:
Ako su vrednosti visoke i regeneracije neuspešne, DPF je najcešce blizu cišcenja ili zamene. Pored toga proverava se i stanje senzora, jer neispravan senzor pritiska može simulirati DPF kvar i pogrešno povecati trošak.
Realni troškovi u Srbiji obicno su:
Konacna cena zavisi od modela, kvaliteta dela i toga da li postoje dodatni kvarovi (EGR, senzori, turbine, creva pritiska). Zato je pregled pre kupovine mnogo jeftiniji od procene potrebnih popravki nakon kupovine.
Može biti dobra kupovina ako je cena korigovana i ako unapred planirate servis DPF sistema. U tom slucaju ulazite u kupovinu sa realnim budžetom i jasnim troškom.
Nije dobra kupovina ako vozilo vec ima više neuspešnih regeneracija, aktivne greške i druge simptome zanemarivanja održavanja. Tada DPF problem cesto nije izolovan, vec signal da je kompletan motorni sistem radio u lošim uslovima.
DPF je cest problem kod polovnih dizela, ali nije nerešiv. Kljuc je da stanje proverite pre kupovine i da odluku donesete na osnovu parametara, ne na osnovu kratke test vožnje. Strucna kontrola pre kupovine najcešce štedi mnogo više novca nego što košta.
Ako želite sigurniju odluku bez skupih iznenadenja, uradite detaljnu proveru vozila pre kupovine i tek onda zakljucite kupovinu.
U proseku 150.000–250.000 km, u zavisnosti od nacina vožnje i održavanja.
Ne, uklanjanje DPF-a je zakonski problematicno i može napraviti dodatne tehnicke probleme.
Najcešce jedan radni dan, zavisno od servisa i stanja filtera.
Noviji dizeli gotovo uvek imaju DPF sistem.
Mobilni pregled vozila dolazi na vašu adresu u Beogradu.
Pozovi sadaZa vozace koji žele preventivu i manje kvarova u gradskoj vožnji, pogledajte i pregled vozila pre kupovine Beograd, vodic za hitne situacije paljenje vozila na terenu, kao i lokalnu stranicu pregled stanja vozila Zemun.
Ako planiraš kupovinu automobila, najbolje je da uradiš detaljan pregled vozila pre kupovine kako bi izbegao skupe kvarove.
Ukoliko auto ne može da upali ili ima problem sa startovanjem, nudimo paljenje vozila na terenu, pomoć kada auto ne može da upali, dolazak i pokretanje vozila na adresi uz dijagnostiku problema sa paljenjem.
Pozovi sada 📞 Pozovi sada