Ako vozilo ima problem sa paljenjem, možemo izaći na teren i uraditi dijagnostiku i pokretanje vozila na adresi.
Ako planirate kupovinu polovnog primerka, cilj je da rizik procenite unapred. Pre potpisivanja ugovora vredi uraditi detaljan pregled vozila i dijagnostiku, posebno ako nema jasne servisne istorije.
N47 je generalno dobar dizel agregat kada se pravilno održava. Najveća mana je lanac razvoda, koji kod dela vozila počinje da se čuje već oko 140.000-180.000 km. Ako se reaguje na vreme, kvar se obično rešava bez posledica po motor. Ako se ignoriše, rizik je ozbiljno oštećenje motora i višestruko veći trošak.
Najkritičnija tačka kod N47. Tipičan simptom je zveckanje pri hladnom startu i metalni zvuk iz zadnjeg dela motora.
Realna cena zamene u Srbiji: 800-1.200 EUR.
Ako se vozilo kupuje bez potvrde da je lanac rađen, taj trošak treba uračunati unapred u cenu kupovine.
Kod gradske vožnje dolazi do čestog zapušenja, posebno ako auto ne ulazi u punu regeneraciju.
Realna cena: 400-900 EUR (ciscenje ili zamena, zavisno od stanja).
Neispravan EGR daje slabiji odziv, neravnomeran rad i često pali lampicu greške. Pre kupovine obavezno proverite dijagnostiku i istoriju grešaka.
Realna cena procene potrebnih popravki: 250-450 EUR.
Tipični simptomi su vibracije pri kretanju i zveket pri promeni opterećenja. Problem je češći kod automobila sa većom kilometražom i gradskom vožnjom.
Cena zamene sa setom kvačila: 900-1.300 EUR.
Broj kilometara sam po sebi nije dovoljan. Mnogo je važnije kako je pregled i dijagnostika vozilairan i da li su kritične stavke već urađene.
Praktično, najveći troškovi su lanac, DPF i zamajac. Kada se sabere preventivno održavanje i tipični kvarovi, realan godišnji budžet za BMW 320d N47 je oko 600-1.200 EUR, uz napomenu da može biti i veći ako se zapostavi servis.
Ako niste sigurni u stanje vozila, uradite nezavisnu kontrolu pre kupovine kroz proveru vozila. Dodatno, ako je prisutna lampica motora ili loš rad, korisno je pročitati i tekst šta znači Check Engine pre finalne odluke.
Za detaljniji vodič možete pročitati i proveru vozila pre kupovine.
Da, ako je lanac već zamenjen ili ako postoji jasna istorija redovnog održavanja.
Ne, ako se čuje lanac, ako nema servisne istorije i ako prodavac izbegava dijagnostičku proveru. U tom slučaju je bezbednije odraditi kompletnu inspekciju vozila na terenu pre kupovine.
Ne. Ali je poznata slaba tačka, pa stanje lanca mora da se proveri pre kupovine.
Ako je kvalitetno urađen posao i redovno se menja ulje, lanac može trajati preko 150.000 km.
Nije nužno. Presudni su stanje motora, istorija servisa i rezultat dijagnostike.
Hladan start, zvuk lanca, DPF parametre, EGR greške i stanje zamajca na probnoj vožnji.
Mobilni pregled vozila dolazi na vašu adresu u Beogradu.
Pozovi sadaKako da razlikujete bezazlen signal od ozbiljnog kvara motora.
Pročitaj višeŠta se proverava na licu mesta pre nego što date novac za polovan auto.
Pročitaj višePraktične smernice kako da se skupe greške otkriju pre nego što postanu kvar.
Pročitaj višeZa vozače koji žele preventivu i manje kvarova u gradskoj vožnji, pogledajte i pregled vozila pre kupovine Beograd, vodič za hitne situacije auto neće da upali, kao i lokalnu stranicu pregled stanja vozila Novi Beograd.
Ako planiraš kupovinu automobila, najbolje je da uradiš detaljan pregled vozila pre kupovine kako bi izbegao skupe kvarove.
Ukoliko auto ne može da upali ili ima problem sa startovanjem, nudimo paljenje vozila na terenu, pomoć kada auto ne može da upali, dolazak i pokretanje vozila na adresi uz dijagnostiku problema sa paljenjem.
Pozovi sada 📞 Pozovi sada