Lanac razvoda
Ako nije menjan, postoji ozbiljan rizik. Cena zamene u Srbiji je najčešće 800–1.200 EUR.
Ako vozilo ima problem sa paljenjem, možemo izaći na teren i uraditi dijagnostiku i pokretanje vozila na adresi.
Za dizel motor ove klase, 200.000 km nije kraj sveta. Međutim, to jeste zona u kojoj vlasnik mora da očekuje realne troškove i da proveri ključne tačke pre kupovine. Najveći problem je što se kod polovnih vozila često prodaje priča, a ne stvarno stanje. Ako je motor tih na hladnom startu, nema aktivnih grešaka i postoji dokumentovana servisna istorija, 200.000 km može biti potpuno prihvatljiva kilometraža.
U suprotnom, rizik raste. U ovoj kilometraži lanac razvoda može biti kritičan, DPF često traži pažnju, EGR je neretko već pri kraju, a zamajac počinje da daje prve simptome. Zbog toga je mnogo pametnije kupiti skuplji primerak sa dokazima održavanja nego jeftiniji auto bez istorije.
Ako nije menjan, postoji ozbiljan rizik. Cena zamene u Srbiji je najčešće 800–1.200 EUR.
Kod automobila koji su voženi uglavnom po gradu, zapušavanje je čest scenario. Realan trošak je 400–900 EUR.
Vibracije pri kretanju su jasan signal habanja. Zamena sa setom kvačila je obično 900–1.300 EUR.
Ako nije održavan ili je auto često gašen odmah nakon opterećenja, kvar turbine je realan rizik. Trošak je oko 700–1.200 EUR.
Ako kupite BMW 320d sa 200.000 km, realno je očekivati 1.000–2.500 EUR ulaganja u naredna 24 meseca. Naravno, to zavisi od početnog stanja vozila. Ako su lanac, DPF i veliki servis već urađeni, trošak može biti manji. Ako ništa od toga nije rešeno, budžet se brzo povećava.
Praktično pravilo je jednostavno: ko nema rezervu za postkupovne troškove, ne treba da ulazi u kupovinu N47 sa ovom kilometražom.
Najsigurnije rešenje je stručna kontrola pre kupovine kroz proveru vozila. Ako želite kompletnu listu slabih tačaka ovog motora, pročitajte i tekst BMW 320d N47 mane. Kada se tokom pregleda pojavi lampica ili greška motora, koristan je i vodič šta znači Check Engine.
Dobra kupovina je kada:
Loša kupovina je kada:
BMW 320d sa 200.000 km može biti odlična kupovina, ali samo ako je tehnički ispravan. Kilometraža sama po sebi nije najveći problem. Zanemareno održavanje jeste. Ako je auto provereno dobar, 200k km ne znači da vas čekaju veliki kvarovi odmah. Ako kupujete bez pregleda i bez istorije, rizik je visok.
Može, uz redovno održavanje i pravovremene procene potrebnih popravki kritičnih tačaka.
U proseku preko 150.000 km, ako je kvalitetno ugrađen i motor pravilno održavan.
Zavisi od stanja konkretnog primerka. Oba motora mogu biti dobra kupovina uz stručnu proveru.
Realno je planirati rezervu od oko 1.000–2.500 EUR za prve dve godine.
Mobilni pregled vozila dolazi na vašu adresu u Beogradu.
Pozovi sadaDetaljan pregled lanca, DPF-a, EGR-a i zamajca na ovom motoru.
Pročitaj višeKada je lampica bezazlena, a kada traži hitnu dijagnostiku.
Pročitaj višeNajsigurniji način da izbegnete skupe greške kod kupovine polovnjaka.
Pročitaj višeZa vozače koji žele preventivu i manje kvarova u gradskoj vožnji, pogledajte i pregled vozila pre kupovine Beograd, vodič za hitne situacije auto neće da upali, kao i lokalnu stranicu pregled stanja vozila Zemun.
Ako planiraš kupovinu automobila, najbolje je da uradiš detaljan pregled vozila pre kupovine kako bi izbegao skupe kvarove.
Ukoliko auto ne može da upali ili ima problem sa startovanjem, nudimo paljenje vozila na terenu, pomoć kada auto ne može da upali, dolazak i pokretanje vozila na adresi uz dijagnostiku problema sa paljenjem.
Pozovi sada 📞 Pozovi sada